Tipps

(Angaben mit Stand Mai 2012)

Karten & Führer

• Istituto Geografico Centrale, 1:50'000, Blatt 8, 14, 15 (Wanderkarten)
• IGN, TOP 100, 1:100'000, Blatt 165, "Nice/Draguignan"
• TTQV fähige, kalibrierte Satellitenkarte im ecw-Format (Dank an Flashman)
• MDMOT: "Ligurien Küste", "Ligurien"

Campingplätze

• An der Küste breite Abdeckung; nicht gerade die hübschesten... Campingplätze, aber für ne warem Dusche reichts
• Schönster Platz: "Campeggio Agrituristico" bei Carmo Langan (Hinterland), siehe Foto

Tankstellen

• Italienische Tankstellen erfordern oft (eigentlich immer) spezielle Tankkarten des Anbieters (z.B. Agip) und akzeptieren keine europäischen Debit- oder Kreditkarten. Oft auch geschlossen, so dass nur der Weg bleibt, über 20 und 50 EURO Scheine den Tank zu füllen.
• Diesel ist in Italien um bis zu 25 EURO Cent pro Liter teurer als in Frankreich.
• Im Hinterland sind die Tankstellen deutlich seltener als an der Küste.
• In Frankreich können die Maestro-Karte oder Kreditkarten problemlos eingesetzt werden, auch wenn manchmal der Maximalbetrag begrenzt ist und dies dazu führen kann, dass man zweimal ansetzen muss, bis der Tank voll ist.

Einkaufen

• Auch in Küstennähe fanden wir es eher schwierig, einen gut sortierten Supermarkt zu finden, um dann - voll mit Lebensmitteln gebunkert - wieder ins Hinterland verschwinden zu können.
• Im Hinterland muss man sich die Lebensmittel in Kleinläden zusammensuchen. (Bäckerei, Metzgerei, etc.) findet jedoch auch Spezialläden die lokale Produkte (Wildschwein-Trockenwurst) anbieten (zum Beispiel in Triora).

siehe ALLRADLER Bericht

(Angaben mit Stand Sommer 2011)

Fahrverbote sind in den Pyrenäen immer ganz klar beschildert. Oft hat es dann auch eine Barriere. In Spanien hat es viel weniger Sperren als in Frankreich.

Was Offroad Fahren betrifft (eigentlich: Schotterstrassen fahren), haben wir die Erfahrung gemacht, dass es in den südlichen Ausläufern der Pyrenäen, also ca. 50km vom Hauptkamm entfernt auch gute Strecken hat. Ansonsten ist man beinahe zu nahe bei den Nationalparks und im Hochgebirge. Nördlich an den Nationalpark Sierra de Guara anschliessend ist ein interessantes Gebiet. Die Bardenas Reales fanden wir eher langweilig. Je näher Richtung San Sebastian, desto schwieriger wird es mit Schotterstrecken.

Hier ein paar lose Tipps: (Basis Toyota Guide, MDMOT Guides)

Toyota Guide:

Etappe 47: bei Roncal gesperrt. Wir suchten uns selbst einen andern Weg durch das Gebiet bis Ochagavia. (einfach eine Schotterpiste wählen, die kein Sperrschild hat und dann halt navigieren.). Teil 2: Man kann nur noch zum Stausee bei Selva de Irati zufahren aber nicht mehr entlang. Ist aber eine schöne Waldwanderung oder eine MTB Tour um den See.

• Etappe 33 Teil 2: sind wir letzten Sommer gefahren. Geht gut.

• Etappen 34 /35 sollten auch ok sein. Speziell bei 35 gibt es auch noch viele Varianten die man dort fahren kann.

• Etappe 35 Teil 1 sind wir auch gefahren. Jedoch von Espui hochgefahren. Von der L-503 bei N 42:26.16,06/E 0:59.23,75 rechts abzweigen, dann geht’s fast 1000 Höhenmeter auf Schotter mit Serpentinen den Hang hoch. (Viele Geier zu beobachten am Bergkamm) auch beschrieben bei MDMOT „Pyrenäen“ P23

• Etappe 35 Teil 2 sind wir auch gefahren. Jedoch nur bis Vielha

MDMOT:

• Sierra de Boumort (MDMOT P25) finden wir auch sehr schön (Abstecher nach Senyus ist empfehlenswert; zum Teil sehr steil; Reduktionsgetriebe nehmen!)

• Spass macht auch die Route auf dem Turbon (man muss einfach denselben Weg zurück) MDMOT P4 („Pyrenäen/Spanien“)

• MDMOT P14 ist im ersten Teil gesperrt; ab ca. Gabas offen, jedoch etwas zugewachsen. Falls man nicht bereit ist, ein paar Kratzer oberflächlich in Kauf zu nehmen, würde ich abraten. Landschaftlich jedoch schön und am Schluss gehts recht steil runter.

• Bemerkung zu den MDMOT Führern. Sind manchmal mit Orthografie Fehlern behaftet und zum Teil etwas schwierig zu verstehen, was sie meinen. Wir haben es aber immer geschafft die Route zu finden mit diesen Führern. Empfehlung: CDs mit GPS Daten mitbestellen